Автомобильный портал «За рулём» неоднократно обращался к теме ремонтных шипов «Ремшип» и технологии дошиповки зимних шин. В своих публикациях журналисты рассказывали о восстановлении ошиповки, особенностях конструкции ремонтных шипов и возможности самостоятельно вернуть выпавшие шипы на зимнюю резину.
Интерес к этой технологии вполне объясним: со временем даже качественные зимние шипованные шины теряют часть заводских шипов. При этом протектор может оставаться в хорошем состоянии, а сама резина — вполне пригодной для дальнейшей эксплуатации. Возникает закономерный вопрос: покупать новый комплект зимних шин или восстановить шипы на старой резине?
Компания «Ремшип», разработчик технологии восстановления ошиповки и специализированного оборудования для дошиповки, разбирает пять распространённых мифов, которые до сих пор мешают автомобилистам воспользоваться этой возможностью.
Миф №1. Чтобы установить ремонтные шипы, нужно сверлить новые отверстия в шине
Это распространённое заблуждение. При правильной дошиповке зимних шин сверлить резину не требуется.
Ремонтные шипы устанавливаются непосредственно в штатные посадочные отверстия — туда, где раньше находились заводские шипы, выпавшие или удалённые из-за износа.
Установка ремонтного шипа в штатное отверстие зимней шины
Более того, специалисты «Ремшип» не рекомендуют самостоятельно сверлить новые отверстия рядом с существующими. И на это есть несколько причин.
Во-первых, существует риск повредить конструкцию шины. Без профессионального оборудования сложно точно выдержать необходимую глубину отверстия. Если сверло уйдёт слишком глубоко, можно повредить внутренние слои шины, включая корд. Если же отверстие получится недостаточно глубоким, ремонтный шип будет чрезмерно выступать над поверхностью протектора, испытывать повышенные нагрузки и может быстро выпасть.
Во-вторых, дополнительные отверстия нарушают заводскую схему ошиповки. Производители зимней резины заранее рассчитывают расположение шипов с учётом рисунка протектора, распределения нагрузки, сцепления и особенностей работы шины на льду.
Произвольная установка дополнительных шипов способна изменить характеристики работы шины и негативно повлиять на её поведение на скользкой дороге.
Поэтому технология «Ремшип» предусматривает восстановление заводской ошиповки без сверления новых отверстий.
Ремонтные шипы устанавливаются на места утраченных, а изношенные или повреждённые заводские шипы при необходимости предварительно удаляются.
Миф №2. Если отверстия после выпадения шипов разбиты, дошиповка уже бесполезна
На самом деле технология ремонтной ошиповки разрабатывалась именно с учётом того, что посадочные отверстия в процессе эксплуатации увеличиваются, растягиваются и деформируются.
Обычный заводской шип зачастую уже не способен надёжно удерживаться в такой лунке. Но ремонтные шипы «Теком», представленные в ассортименте «Ремшип», имеют специальную конструкцию, рассчитанную на восстановление ошиповки изношенных зимних шин.
Их главное отличие от стандартных шипов — сочетание трёх элементов.
1. Увеличенный фланец для надёжной фиксации
Фланец, или «якорь», — это расширенная нижняя часть шипа, которая удерживает его внутри протектора.
У ремонтных шипов «Теком» диаметр опорного фланца увеличен по сравнению со многими заводскими шипами и составляет 12 мм. Такая конструкция помогает зафиксировать шип даже в отверстии, которое стало шире после эксплуатации.
2. Металлический корпус повышенной прочности
Для изготовления распространённых типоразмеров ремонтных шипов «Теком» используется сталь с защитой от коррозии. Она обеспечивает прочность корпуса и устойчивость к эксплуатационным нагрузкам.
При этом в ассортименте есть и модели с алюминиевым корпусом, в частности ремонтные шипы высотой 10 мм.
3. Специальная полимерная втулка
Именно полимерная втулка — одна из ключевых особенностей конструкции ремонтных шипов.
Она располагается вокруг металлического корпуса и помогает заполнить пространство между шипом и стенками изношенного посадочного отверстия.
Благодаря этому втулка выполняет сразу несколько задач:
- способствует более плотной посадке ремонтного шипа в протекторе;
- помогает сохранять правильное положение шипа;
- уменьшает воздействие грязи, влаги, песка и дорожных реагентов на металлический корпус;
- способствует долговечности конструкции при правильном подборе и установке.
Компания «Теком» применяет запатентованное решение для соединения полимерной втулки с корпусом шипа.
В результате ремонтная дошиповка позволяет восстановить шипы даже в частично разбитых посадочных отверстиях, если состояние резины и размеры лунок допускают надёжную установку.
Важно понимать: если протектор сильно изношен, резина разрушена или посадочные отверстия имеют критические повреждения, дошиповка не решит проблему. В таких случаях шину необходимо заменить.
Конструкция ремонтного шипа «Теком», увеличенный фланец и полимерная втулка.
Миф №3. Дошиповка зимней резины своими руками — сложная работа, доступная только шиномонтажу
Многие автомобилисты уверены, что для восстановления шипов потребуется специальный станок, профессиональный пневмопистолет или поездка в шиномонтаж.
Но самостоятельная дошиповка зимних шин вполне возможна в домашних условиях, если правильно подобрать ремонтные шипы и использовать подходящий инструмент.
Например, компания «Ремшип» разработала специальное приспособление «Дошипун», позволяющее устанавливать ремонтные шипы при помощи обычного шуруповёрта или дрели.
Насадка закрепляется в патроне электроинструмента и помогает устанавливать шипы в подготовленные штатные отверстия. При этом не требуется дорогостоящее профессиональное оборудование.
Для самостоятельной ошиповки зимней резины понадобятся:
- ремонтные шипы «Теком» подходящего размера;
- шуруповёрт или дрель;
- насадка для дошиповки «Дошипун»;
- инструмент для измерения глубины посадочных отверстий;
- средства для очистки отверстий от грязи и посторонних частиц.
Особой физической подготовки также не потребуется. Например, устройство «Дошипун МИНИ» весит всего около 250 граммов.
Дошиповать зимние шины можно в гараже, на даче или в другом удобном месте, где есть возможность безопасно и устойчиво разместить колесо.
Однако главный секрет качественной дошиповки — не только инструмент, но и правильный подбор размера ремонтных шипов. Здесь мы рассказываем, как выбрать размер ремонтного шипа.
Перед установкой необходимо измерить глубину посадочных отверстий и выбрать соответствующую высоту шипа. Слишком короткий шип не сможет эффективно работать на дорожном покрытии, а слишком длинный будет избыточно выступать над протектором, подвергаясь повышенным нагрузкам.
Самостоятельная установка ремонтных шипов с помощью шуруповёрта и устройства «Дошипун».
Миф №4. Восстановление шипов на зимних шинах занимает слишком много времени
На практике всё зависит от количества утраченных шипов, состояния резины и опыта человека, который выполняет дошиповку.
Далеко не всегда необходимо проводить полную повторную ошиповку всех четырёх колёс.
Например, если за несколько сезонов зимние шины потеряли 20–30% заводских шипов, достаточно заменить выпавшие и, при необходимости, наиболее изношенные экземпляры.
Частичная дошиповка комплекта зимних колёс может занять от 40 минут до двух часов. При большом количестве отсутствующих шипов или необходимости дополнительной подготовки шин времени потребуется больше.
Использование специальных приспособлений заметно упрощает процесс и позволяет быстрее устанавливать ремонтные шипы в штатные посадочные места.
При этом восстановление шипов помогает избежать затрат на покупку нового комплекта зимней резины, если имеющиеся шины ещё пригодны к эксплуатации.
Именно поэтому дошиповка особенно актуальна перед началом зимнего сезона, когда автомобилисты проверяют состояние покрышек и готовят машину к холодам.
Если протектор сохранил достаточную глубину, резина не имеет критических повреждений и не утратила эксплуатационные свойства, замена выпавших шипов может оказаться разумной альтернативой покупке новых зимних шин.
Миф №5. Ремонтные шипы держатся хуже заводских и небезопасны на дороге
Здесь важно понимать: эффективность восстановленной ошиповки зависит от качества самих шипов, их конструкции, правильности подбора и установки, а также состояния зимней резины.
Не все ремонтные шипы одинаковы.
Например, ремонтные шипы «Теком» российского производства разработаны специально для установки в бывшие в эксплуатации шипованные шины. Их конструкция учитывает повышенные нагрузки, износ посадочных отверстий и особенности эксплуатации в зимних условиях.
Особое внимание уделено трём компонентам.
Металлический корпус. Обеспечивает прочность конструкции и удерживает рабочую вставку.
Полимерная втулка. Помогает зафиксировать ремонтный шип в отверстии, компенсируя его износ, и защищает корпус от воздействия внешней среды.
Твердосплавная вставка. Изготавливается из износостойкого материала на основе карбида вольфрама и обеспечивает рабочий контакт шипа с обледеневшим дорожным покрытием.
Одно из важных конструктивных преимуществ ремонтных шипов «Теком» — технология фиксации твердосплавной вставки.
Конусообразная вставка запрессовывается в соответствующее по форме отверстие металлического корпуса. Такое решение обеспечивает прочное механическое соединение элементов и снижает вероятность выпадения сердечника.
В отличие от некоторых недорогих аналогов, которые могут копировать внешний вид ремонтного шипа, в конструкции «Теком» большое внимание уделяется не только геометрии, но и технологии производства, подбору материалов и качеству соединения деталей.
Ремонтные шипы «Теком» производятся в Ленинградской области и проходят производственный контроль и испытания.
Правильно подобранные и установленные шипы способны прослужить несколько сезонов, однако фактический ресурс зависит от интенсивности эксплуатации, дорожных условий и состояния самих шин.
Важно: дошиповка помогает восстановить утраченные элементы противоскольжения, но не превращает изношенную шину в новую. Даже качественные ремонтные шипы не компенсируют недостаточную глубину протектора, старение резины или повреждения каркаса.
Поэтому перед восстановлением ошиповки необходимо оценить общее состояние шин. Безопасность на зимней дороге зависит от всего комплекса характеристик покрышки, а не только от наличия шипов.
Сравнение ремонтных шипов «Теком» и аналогов, особенности крепления твердосплавной вставки.
Когда дошиповка выгоднее покупки новой зимней резины?
Восстановление ошиповки имеет смысл прежде всего тогда, когда зимние шины ещё находятся в хорошем техническом состоянии, но потеряли часть заводских шипов.
Например, если покрышки эксплуатировались несколько сезонов, сохранили достаточную глубину протектора и не имеют серьёзных повреждений, отсутствие нескольких десятков шипов ещё не обязательно означает необходимость покупать новый комплект.
В такой ситуации дошиповка ремонтными шипами позволяет продлить срок полезной эксплуатации зимней резины и сократить расходы на подготовку автомобиля к зиме.
А вот если протектор изношен до предельных значений, резина растрескалась, появились грыжи, порезы или другие критические дефекты, экономить на замене покрышек не стоит.
Как правильно выбрать ремонтные шипы для зимних шин?
Чтобы восстановление ошиповки было эффективным, необходимо учитывать глубину отверстий, состояние протектора и тип ремонтного шипа.
В ассортименте «Ремшип» представлены ремонтные шипы «Теком» разных типоразмеров, позволяющие подобрать решение для различных зимних шин.
Один из самых частых вопросов автомобилистов — какой размер ремонтных шипов выбрать: 6, 7, 8, 9 или 10 мм?
Ответ зависит не от марки автомобиля, а прежде всего от глубины посадочного отверстия и особенностей конкретной шины.
Поэтому перед покупкой ремонтных шипов важно измерить отверстия и воспользоваться рекомендациями по подбору.
На сайте «Ремшип» можно найти информацию о типоразмерах ремонтных шипов, инструкции по самостоятельной дошиповке, рекомендации по выбору инструментов и обучающие видеоматериалы.
Дошиповка с «Ремшип»: восстановите шипы и подготовьте автомобиль к зиме
Потеря заводских шипов — не всегда повод покупать новую зимнюю резину. Если покрышки сохранили свои эксплуатационные характеристики, технология восстановительной ошиповки может помочь вернуть утраченные шипы и использовать комплект дальше.
Компания «Ремшип» предлагает ремонтные шипы «Теком», оборудование для самостоятельной дошиповки, включая устройства «Дошипун», а также практические рекомендации по восстановлению зимних шипованных шин.
Хотите самостоятельно заменить выпавшие шипы, правильно подобрать ремонтные шипы для своей резины или узнать больше о технологии дошиповки?
Переходите в каталог «Ремшип» — выбирайте ремонтные шипы и инструмент для восстановления ошиповки зимних шин
Купить
