Город, трасса, лёд, снег, слякоть — разбираемся, какая зимняя резина подходит именно для ваших условий. И почему потерянные шипы ещё не означают, что пора покупать новый комплект.
Каждую осень автомобилисты снова спорят: шипы или липучка?
Одни говорят: «Только шипы — первый гололёд всё покажет». Другие отвечают: «В городе шипы не нужны, только шумят и царапают асфальт».
На автомобильных форумах этот спор продолжается годами. И у обеих сторон есть аргументы.
Но правильный вопрос звучит иначе: Где и как вы ездите зимой?
Если в основном город — липучка
Фрикционные шины работают следующим образом: мягкий состав и многочисленные ламели обеспечивают сцепление без металлических элементов. Они обычно тише и комфортнее, чем шипованные шины, особенно на очищенном асфальте, снегу и снежной каше.
Если вы 95% времени ездите:
- по очищенному городу;
- по сухому/мокрому асфальту;
- при температуре около 0…−5;
- по трассе;
- и очень редко попадаете на лёд.
Для вас качественная «липучка» будет разумным выбором.
Если много льда и загородных дорог — шипы
Шинные эксперты отмечают, что на снегу разница между «липучкой» и «шиповкой» не такая драматичная. Но вот когда появляется лёд — физика начинает работать на шипы.
Фрикционная резина пытается сделать почти невозможное благодаря особым резиновым смесям и форме ламелей она должна зацепиться за лёд. Шипованная же резина делает гораздо более прямолинейную вещь: металлу шипа физически гораздо проще вцепиться в лёд.
По мнению автомобильных экспертов, это не вопрос бренда. Можно сделать потрясающую фрикционную шину, подобрать смесь, ламели, рисунок протектора — и она будет очень хорошей.
Но против гладкого льда шип всё равно имеет фундаментальное преимущество.
Металлический шип механически цепляется за лёд и укатанный снег. Поэтому на чистом льду и сложных зимних маршрутах шипованные шины дают важное преимущество в сцеплении.
Если вы регулярно ездите за город, по нечищеным дорогам, укатанному снегу и гололёду — «шиповка» обычно более логичный выбор.
Если нужно выбрать ОДИН тип зимней резины. Что объективно лучше?
Если вопрос поставить именно так, большинство шинных экспертов отвечают однозначно: ШИПЫ.
Если:
- безопасность для вас важнее шума;
- ездите зимой регулярно, особенно за город
- на вашем пути встречаются дворы и нечищеные дороги;
- бывают ледяные участки;
- не хочется каждый раз думать, какая сегодня дорога.
То ваш выбор – шипованная резина.
Шипы дают больший запас сцепления в самом неприятном зимнем сценарии — на льду.
Но у шипованных шин есть проблема: шипы со временем утрачиваются, и именно это останавливает многих водителей от использования «шиповки».
Что делать, если вы выбрали шипованную резину — и за несколько сезонов потеряли часть шипов?
Покупать новый комплект? Вовсе не обязательно. Сама идея «потерял шипы → шина автоматически стала бесполезной» неверна. Если корпус шины и протектор ещё живые, шипы можно восстановить.
Потерянные шипы — не всегда конец шины
Если протектор ещё хороший, сама резина без серьёзных повреждений, а проблема именно в выпавших шипах – ошиповку, а значит, зацеп шин с дорожным полотном, можно восстановить. Эта технология называется ДОШИПОВКА.
Вместо потерянных заводских шипов устанавливают специальные ремонтные шипы, предназначенные для шины, уже бывшей в эксплуатации.
Ремонтный шип — не просто «новый шип вместо старого»
После эксплуатации посадочное отверстие может быть сильно деформировано. Поэтому обычный заводской шип в него возвращать бесполезно – он вылетит почти сразу же. В 2009 году компанией “Ремшип” было изобретено и запатентовано (номер патента 132039) решение этой проблемы – ремонтные шипы, которые отличаются по своей конфигурации от заводских, чтобы крепко держаться в б/у протекторе.
Ремонтные шипы — это специальные шипы с увеличенным фланцем и полимерной втулкой, предназначенные для установки в уже разношенные посадочные отверстия протектора.
Полимерная втулка заполняет собой изношенное отверстие, а увеличенный диаметр фланца удерживает ремонтный шип в протекторе, как якорь. Твердосплавная вставка в рем.шипах – точно такая же, как в заводских. Изготавливаются они на одном и том же заводе.
Ремонтные шипы позволяют восстановить ошиповку б/у зимних шин и вернуть им необходимые сцепные свойства на зимней дороге. При правильном подборе и установке они могут продлить срок эксплуатации комплекта ещё на 1–2 сезона, избавив от необходимости преждевременно покупать новые шины.
Как устанавливать ремонтные шипы
Существует технология, следование которой позволит вам правильно восстановить ошиповку и надёжно закрепить ремонтные шипы.
1. Измеряем. Проверяем глубину посадочных отверстий по всей ширине протектора и в нескольких местах, поскольку износ шины может быть неравномерным. Если глубина лунок отличается, на одном комплекте может использоваться не 1, а 2 размера ремонтных шипов.
2. Подбираем шип. Для каждого диапазона глубины выбираем соответствующий размер ремонтного шипа. Например, если глубина отверстия от заводского шипа составляет от 5 до 6 мм, то сюда подойдёт ремонтный шип высотой 6 мм, его маркировка 12-6-2ТР. Если глубина лунки от 6 до 7 мм – подойдёт шип 7 мм, при глубине 7-8 мм – шип 8 мм, 8-9 мм – шип 9 мм, 9-10 мм – шип 10 мм. Приобрести ремонтные шипы всех размеров и фасовок можно в интернет-магазине Ремшип или на маркетплейсах Ozon, Wb, Яндекс.Маркет.
3. Готовим оборудование. Для самостоятельной дошиповки подойдёт насадка «Дошипун Мини» или «Дошипун Лайт» в комплекте с шуруповёртом, работающим на низких оборотах. Шину устанавливаем на специальный упор для дошиповки (“Упорус”) или оставляем на диске — главное, чтобы протектор не проминался при установке шипа.
4. Устанавливаем шипы. Очищаем посадочные отверстия, обрабатываем шину средством для дошиповки “ПшикШип”, устанавливаем в «Дошипун» подходящий шип и аккуратно запрессовываем его в штатное отверстие. После установки проверяем, что шип сел правильно: над поверхностью протектора должна выступать только твердосплавный вставка, а сам корпус шипа – вровень с резиной.
5. Обкатываем. Это обязательный этап. После дошиповки шину необходимо обкатать — первые 500 километров ехать спокойно, избегая резких ускорений, торможений и пробуксовок. Эта мера необходима для правильной усадки ремонтных шипов в посадочных местах.
Итак, что же выбрать автомобилисту? Какая резина лучше?
Шипы — если на вашем пути часто бывает лёд, укатанный снег, загородные дороги, перепад высот и сложные зимние условия.
Липучку — если основная эксплуатация проходит в городе по очищенным дорогам, а для вас важна тишина в салоне.
А если ваша ошиповка уже хорошо послужила, но потеряла часть шипов — сначала проверьте её состояние. Возможно, новый комплект покупать рано, и ваш бюджет спасёт дошиповка ремонтными шипами.
Самостоятельная дошиповка позволяет заметно сэкономить: комплект ремонтных шипов, инструмент для их установки и специальная жидкость обойдутся примерно в 2700 рублей, тогда как покупка нового комплекта зимних шин начинается примерно от 25 000 рублей.
